远易股价狂跌27%:4年“烧”掉400亿 还有未来吗?_远易

远易股价狂跌27%:4年“烧”掉400亿 还有未来吗?

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  受二季报大幅亏损的不利影响,9月24日盘中,远易汽车一度暴跌超27%,股价跌破2美元。截至收盘,远易报2.165美元,跌20.4%,为2018年上市以来的历史低位。   {公司名

远易股价狂跌27%:4年“烧”掉400亿 还有未来吗?
远易股价狂跌27%:4年“烧”掉400亿 还有未来吗?

  受二季报大幅亏损的不利影响,9月24日盘中,远易汽车一度暴跌超27%,股价跌破2美元。截至收盘,远易报2.165美元,跌20.4%,为2018年上市以来的历史低位。蔚股价狂跌27%:4年“烧”掉400亿 还有未来吗?

  远易能否走出“盈利魔咒”一直是市场关注的焦点,9月24日下午,远易发布2019年第二季度业绩。数据显示,远易第二季度累计营收15.086亿元人民币,比第一季度下降7.5%;其中汽车销售额为14.145亿元,环比下降7.9%。归属于股东的净亏损达32.858亿元,环比增长25.2%,同比增长83.1%,亏损幅度超出了市场预期。

  在远易汽车发布今年的二季度财报之前,就有分析师预测,远易汽车第二季度将再亏损26亿元人民币(约合3.69亿美元)。

  财报数据显示,在第二季度产品交付方面,远易在4至6月分别交付了1124,1089和1340辆,交付量共计3553辆。其中ES8交付数量为3140辆,ES6交付数量为413辆,较第一季度的3989辆有所下滑。

  远易表示,取消原定于第二季度财报发布后的电话会议,理由是财报已充分涵盖需披露的信息。

  汽车自燃、召回、裁员……2019年远易负面缠身

  远易的创业团队不可谓不豪华,企查查显示,远易的联合创始人包括马化腾、刘强东等大佬。一直以来,远易都被视为是中国版的特斯拉。

  2015年6月,远易就拿到了腾讯、京东和高瓴资本等大财团的1亿美元A轮融资,9月拿到了红杉资本和愉悦资本的5亿美元B轮融资。从2015年至2019年期间,总共拿了9轮融资。

  远易的最后一轮融资估值是67亿美金,现今市值不到最后一轮的三分之一。腾讯、淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等,这些后进的投资人,账面亏损巨大。

  在资本的助推下,远易2017年底首款量产车ES8正式接受订单,2018年9月成功在美国上市。

  融资融得快,远易的烧钱能力也不差,2016年至今,3年半财年时间,远易亏损金额已经达到403亿元人民币(57亿美元)。特斯拉花了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度,远易汽车仅花了4年。

  实际上,今年远易的日子并不好过,因为电池原因,远易先后发生了3起汽车自燃事件。6月27日,国家市场监督管理总局发布公告,远易汽车召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的远易ES8电动汽车,共计4803辆,此次召回的汽车占其售出总数的20%以上

  远易电动力工程副总裁、远易驱动科技研发负责人黄晨东表示:“模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路,无法通过现有的监测手段事先发现隐患,为了消除隐患,决定召回。”

  为了自救,远易开始通过出售多余业务和裁员来削减成本。今年7月,远易将旗下FE车队的多数股权出售给力盛。8月22日,有媒体曝光远易汽车开始大幅裁员,远易创始人李斌在内部信中承认,因为行业和公司形势发生重大变化,为进一步控制支出,提升运营效率,确认远易将在9月再裁员1200人。

  券商降低评级,长期发展仍待观望

  近年来,新能源汽车的补贴政策的一直备受市场关注,随着补贴下滑,一开始涌入新能源汽车赛道的创业者们的未来开始变得迷茫,在特斯拉以及传统车企的围困下,有券商也首次对远易给出了“中性”的评级。

  光大证券分析,补贴退坡或导致现有主力车型远易的ES8和ES6销量爬坡与毛利率承压;加上特斯拉国产化、叠加传统车企(尤其豪华品牌)新能源车型的加速导入等,或弱化了远易已有的先发优势与产品竞争力;远易的经营活动现金流承压、以及研发设备等资本开支的持续投入,或将导致2022E前后有再融资压力;并且代工或弱化公司积累量产核心工艺。光大证券预计远易长期发展格局仍待观望,首次给予了“中性”评级。

  9月24日下午,远易发布的2019年第二季度业绩显示,公司的亏损仍然在加大,可见远易的苦日子并未结束。

  在回应近年一季度的亏损时,李斌就曾表示,远易还是一家刚成立四年的公司,你不可能要求一个四岁的孩子养家。

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